このバイクは「悪魔」である。 たまに「V魔」とか揶揄されたりするが、実は乗ってみると乗りやすい。 走り出すまでは、３００Kg以上ある車重がのしかかるが、動き出すと びっくりするほど素直に走る。ハンドリングは神の領域。 しかし、交差点で止まったり、ゆっくりのカーブや、山道での渋滞など 止まったら地獄であり、間違って転倒でもしたら、、、 私も一度だけ「立ちゴ

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ＹＡＭＡＨＡ　ＳＤＲ２００ このバイクは１９８７年に発売された中型バイクです。 当時２ストエンジンが珍しいわけではなかったが カウルレスでトラス状フレームがむき出しとなり 一切の「余計なもの」を省いたスマートなスタイルは 現代の自転車と変わらないサイズ感です。 レーサーレプリカ全盛期だった当時は受け入れられませんでした。 クロームメッキのフ

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久しぶりのバイクネタ エストレヤというバイクのお話しです   ２５０ｃｃ空冷単気筒であるこのバイク 一本のキャプトンマフラーから聞こえてくる音は生き物みたい 「とっ とっ とっ...」かな「トコ トコ トコ...」かな うるさくはない トップスピードは１１０ｋｍとかくらい 実際に味があるのは４０ｋｍから６０ｋｍくらい スピード

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ホームページにも出てくるキレイな形をした「山」のお話です。 香川県の平野部にはこの様な「お椀をひっくり返した様な」山がたくさんあります。 香川県の土壌地質の主なものに、硬い火山岩の「サヌカイト」や、これが風化した 赤い粘土質が多く含まれます。 長年にわたり隆起や沈降がなく、尖った山岳は風化浸食によって山肌が削られます。 「八栗山」の様に岩が剝き出しになったり、源平の合

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２０２２年５月から更新されていなかったブログ
近日更新いたします。
乞うご期待？ｗｗｗ

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みなさん「カワサキ」と言えば「Z」または「ZⅡ（ゼッツー）」と言う方が多いです。 川﨑重工は１９７２年、それまで開発していた並列３気筒２ストローク（マッハシリーズ）や メグロから引き継いだバーチカルツイン（W１、W３）に続き、４ストロークエンジンの開発を急いでいた。 ホンダがドリームⅭＢ７５０Fourにて、市販車両として世界初の時速２００Kmを超えた事を受けて 世界最速（最

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１９８０年代になるとレーサーレプリカブームが到来して９０年代まで続きます。 当時は２スト全盛期なんて言われますが、実際は排ガス問題で各メーカーは ２ストから４ストへのシフトが始まっていました。 ヤマハは市販レーサーTZ２５０と同様のエンジンレイアウトである水冷並列２気筒の RZ２５０を市場に投入して大ヒットとなり、８１年にはRZ３５０、８２年には ビキニカウルを装備し

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  １９６８年　最高速度は２００Km、ゼロヨン１３秒、価格１，０００ドルを切る これらを必達の目標として掲げ、ホンダCＢ７５０より早く全米デビューを果たした 世界初の２スト並列３気筒エンジンを搭載した、夢と希望に満ち溢れるマシン。 それが　５００ＳＳ　H１KＡ　いわゆる「マッハⅢ」です。 H１は５００ｃｃであり、後に開発されたH２は７５０ｃｃの２スト

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父母ヶ浜での一枚。フリーカメラマンの岩田隆さんの撮影です。 やはりプロの写真は素人とは全然違う（＞‐＜）キレイです。 随分と更新放置しすぎました。本当に久々の投稿です。   今日ご紹介するのは、私が乗ってる中で１番か２番目に古いバイクです。 カワサキ　W３　６５０ＲＳ　です。 １９７３年が初回登録なんで多分１９７２年製だと思います。 もの

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三男　２０１７年式　エストレヤ 次男　１９８２年式　KZ１０００J改 台風の影響で埃まみれでしたのでお掃除しました。 長男　？？？？年式　？？？？？ 現在療養中にて元気になったらご紹介します。

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