１９６８年　最高速度は２００Km、ゼロヨン１３秒、価格１，０００ドルを切る

これらを必達の目標として掲げ、ホンダCＢ７５０より早く全米デビューを果たした

世界初の２スト並列３気筒エンジンを搭載した、夢と希望に満ち溢れるマシン。

それが　５００ＳＳ　H１KＡ　いわゆる「マッハⅢ」です。

H１は５００ｃｃであり、後に開発されたH２は７５０ｃｃの２スト３気筒です。

７５０ｃｃのマッハ（初期型）にMACH Ⅲ７５０のエンブレムが付いているので

混同しがちですが、それは機会があればつぶやきます。

世間で「マッハ」と言われるマシンですが、排気量別に下記のような呼び名が付いています。

２５０ｃｃ マッハⅠ、３５０ｃｃ マッハⅡ、５００ｃｃ マッハⅢ、７５０ｃｃ マッハⅣ

後にKHシリーズに移行していく過程で７５０ｃｃと５００ｃｃが無くなり４００ｃｃが

最大排気量となります。

私のマッハⅢは １９７３年８月に川崎重工 明石工場にて製造されました。

私と１か月違いの同い年という事になります。

先日ご紹介した「W３」も同時期に同じ工場で製造されましたので、同級生か後輩になります。

H１Eと呼ばれるモデルで、KA→H１A→H１B→（H１C）→H１D→H１E→H１Fと進化します。

H１CはH１BからH１Dに移行する際にできた混合マシンと言われ、実在するかは疑問です。

ちなみに私のH１Eもなかなかのレアでして、H１DとH１Fの中間的な存在です。

簡単に言えば「F」のマシン構造でありながら、見た目は「D」に似ていて「F」とは違う。

１９６８年から１９７５年までに約１２万台が生産されたそうです。